La quinta generación del SUV de mayor tamaño que la marca surcoreana tiene en España ya está aquí. EL MOTOR pone a prueba la versión híbrida.
Corría el año 2000 cuando, desde Corea del Sur, llegó el Hyundai Santa Fe. Un SUV con el que la marca no busca cantidad (desde entonces han vendido 41.200 unidades), sino llevar a cabo todo un ejercicio de imagen. La quinta generación es el mejor ejemplo de ello porque ha vivido todo un cambio radical.
El Hyundai Santa Fe 2024 aterriza buscando a aquellos conductores que, según Eduardo Ramírez, el jefe de diseño en Europa, aspiran a combinar su vida activa conectando con la naturaleza y añadiendo un toque premium.
El nuevo Hyundai Santa Fe, disponible con cinco o siete plazas, crece en casi todas sus dimensiones. Ahora, el SUV mide 4,83 metros de largo (gana algo menos de cinco centímetros), 1,90 de ancho (una cifra que no cambia) y 1,72 de alto.
Su distancia entre ejes ha crecido 4,8 centímetros hasta los 2,81 metros y su altura libre al suelo es de 17,7 centímetros. En la versión de cinco plazas, el maletero gana 91 litros respecto a la generación saliente y ahora tiene una capacidad de 725 litros.
Cabe destacar que Hyundai ha movido las líneas laterales para crear un espacio más ancho que, desde dentro, emule una terraza al exterior. Para ello, todos los asientos se pliegan creando una zona plana y abierta para disfrutar al aire libre.
El nuevo Hyundai Santa Fe presume de un diseño exterior en el que se suceden las formas cuadradas con una clara inspiración del estilo norteamericano. Destaca su alto capó, que da paso a una parrilla partida y a unos faros en forma de ‘H’: tanto su diseño como el del faldón están inspirados en el logo de Hyundai.
Tras esas afiladas aletas surge un lateral de superficies limpias en el que destaca una línea de techo plana, unos pasos de rueda robustos, un voladizo delantero más corto y llantas de 18 y 20.
